Линеарни индукциони мотори и ротациони индукциони мотори у принципу рада нису битне разлике. Само механички покрет покрените на други начин. Али оба у електромагнетној изведби постојала је велика разлика у драми, углавном у следећа три аспекта:
(1) Тротофункционални намотај статорских ротационих индукцијских мотора је симетричан. Према томе, ако је примењен трофазни напон симетричан. Трофазна струја је симетрична. Међутим, линеарни трифазни намотај линеарних индукционих мотора је асиметричан у простору. Вијчица на ивици се упоређује са навојем који се налази у средини. Вредност индуктивности је веома различита. То значи: фаза реактанса није једнака. Стога, чак и ако је трофазни напон симетричан. Трофазна струја намотаја је такође асиметрична.
(2) Ротирајуће индуктивне моторе постављене, ротор ваздушног јаза је округао, без главе нема репа, непрекидно. Нема почетка и краја. Али линеарни индукциони мотори између примарног и секундарног ваздушног јаза постоје између почетка и краја. Када секундарни крај улази или излази из ваздушног јаза. Биће у секундарном проводнику индуктивна додатна струја. Ово је такозвани "маргинални ефекат". Због утицаја ефекта ивице, линеарни индукциони мотори и ротациони индуктивни мотори су прилично различити у оперативним карактеристикама.
(3) јер су линеарни индукциони мотори рани, секундарни у правцу праве линије да би наставили одређену дужину, а нормална електромагнетна сила је често неједнака, па је механичка структура општег примарног и секундарног ваздушног јаза између Дуже. таква. Фактор снаге је мањи од ротационих индукционих мотора.
