Високоточни једнофазни електрични мотори имају широке могућности примјене у следећим областима:
(1) мотори велике брзине примењени су на многим пољима, као што су клима уређаји или фрижидери, центрифугални компресори итд. Са развојем науке и технологије, захтевају све више и више посебних захтева, а њихове апликације ће бити свеобухватније .
(2) са развојем аутомобилске индустрије, хибридно електрично возило има предности мале запремине, лаган генератор велике брзине ће добити довољно пажње, а ваздухопловство у хибридним возилима и имати добре могућности за примјену у подручјима као што је брод.
(3) генератор великих брзина погоњен је малим запремином гасне турбине, са великом флексибилношћу, може се користити за припрему напајања неким важним постројењима, такође се може користити као независно напајање или мала електрана, како би надокнадили недостатак централизованог напајања, има важну практичну вредност.
Због центрифугалне силе и брзине линије моторног ротора велике брзине пропорционална је квадрату брзе мотора, са високом механичком чврстином и великом брзином мотора; због високе фреквенције, великог губитка гвожђа, требало би да буде прикладно да се смањи густина магнетног флукса језгра, језгро материјала са малим губицима.
Истраживање носивости је такође неодвојиво од брзе мотора, јер су обични лежајеви тешко носити, у систему брзог рада који издржава дуготрајно дјеловање, морамо усвојити нове материјале и нову структуру лежајева.
Мотор велике брзине може имати много врста конструкција, као што су индукциони мотор, мотор трајног магнета и мотор за отпуштање итд. Када је брзина мотора изнад 200м / с, конвенционални ламинирани ротор не може носити центрифугалну снагу коју генерише морају се користити велике брзине и посебна ламинација високе чврстоће или чврсти ротор.
У последњих сто година развоја динамике ротора, постојало је много рачунских метода. Данас савремене методе израчунавања могу се подијелити на два главна типа: метода преноса матрице и метода коначних елемената.
Једначина кретања метода коначних елемената је концизна и стандардна. Има много предности у решавању проблема динамике ротора или комплексног механичког система састављеног од ротора и околне структуре. Метода коначних елемената (ФЕМ) има велику подјелу сложеног ротор система, а резултати израчунавања су тачнији од метода преноса матрице. Међутим, време израчунавања је дуго и меморија је велика. Развој савремене рачунарске технологије пружа добру хардверску технологију за метод коначних елемената.
