Према нашем животу у демонтажи и уградњи мотора ротора серије И, водите рачуна да не ударите језгро и навијање стора, пре него што извадите ротор, ротор треба да буде испод ваздушног јаза и на крају плоче за навијање , како не би избегли додир ротора Оштећују језгро и навијање, постоје многи људи који не знају инсталацију и уклањање, онда разумемо следећу инсталацију и уклањање мотора И серије.
За ротор унутар 30Кг, може се директно изводити руком, обе руке држати крај ротор, с једне стране извући ротор, а друга рука да подржи језгро ротора који се постепено излази, рушење моторног ротора велике серије И за већу И серију мотор, Ако је ротор извучен из базе, седиште је довољно дуго да се подиже са опремом за подизање, али у подизању треба обратити пажњу како би заштитили дневник, статорске навоје и језгро роторског језгра, јер је вратило ротора основни део краћег мотора може бити у врату ротор на једном или оба краја сета дужине челичне цеви у моторном ротору И серије на лијевој страни челичне цеви, а затим у два корака за подизање ротор.
Подизном опремом се може користити кран, као што је ручна дизалица, уградња метода и корака ротера и уклањање ротора супротно, али такође обратите пажњу на дијелове моторног мотора заштите И серије, мотор И серије је употреба -стаклени алуминијумски љуск за замјену традиционалног ливеног гвожђа Мотор И серије има предности прекрасног изгледа, мале запремине, лагане тежине, једноставне структуре, практичног одржавања, еколошки прихватљивог производног процеса, високе ефикасности производње, удобног транспорта итд. како би био дубок, Прихваћен од стране корисника, али због захтева за технологијом обраде алуминијума захтеви су високи, шасија, крај концентричности разлике: друга алуминијумска шкољка не врши магнетно поље, магнетско коло чела моторног челика у односу на засићење мотора гвожђа, талас електромагнетне силе Релативно велики: ова два карактеристика узроковала су буку И серије мотора, производњу и производњу висококвалитетне производе за повећање потешкоћа процеса.
