Са мултиметра да се утврди да ли је једнофазни или трофазни електромотор се спаљује само намотаја намотај отпор ДЦ је само 1 охм изнад малим мотором. Трофазни електромотор није спаљена метод дискриминације је релативно једноставна, а мултиметар за тестирање трофазни навијање отпорност ДЦ је избалансиран, ако се неравнотежа може утврдити трофазни електромотор је спаљена. Мотор опште монофазни старт навијање ДЦ отпорност је већа од работевето навијање, најједноставнији начин дискриминације;
1. Прво са мултиметра за откривање заједничку тачку на покретање намотаја страну и почне намотаја страну отпора ДЦ
2. Затим користите мултиметар за мерење ДЦ отпор намотаја крај краја старт намотаја.
3. Ако није једнак измерене вредности у "2" аритметика два мерења у "1", мотор мора бити спаљено! Ако су једнаки, најбоље је да се упореди са истим типом мотора, или пронађу параметре мотора фабрику за поређење. Да би се одредио квалитет мотора за додавање мало, износ монофазног мотора би требало да буде искључен кондензатор. Монофазни мотор кратког споја је да морате имати нормалан отпор као референцу. Једноставна ствар са мирисом и види два закона слично.
Нормално трофазни електромотор, фаза отпора вредност треба да буде готово или једнак, али специфична вредност и посебна мотор има однос, не би требало бити вредност.
Према личном искуству, мотор опекотина је углавном изолована слој спаљена, фазни кратак спој или кратки спој на шкољку. Отпор фаза би требало да буде готово исти. Мотор спалио општи мање од љуске кратко, схаке сто са подрхтавања да се зна, 500В потреса сто, не користите 1000В подрхтавања сто, тако опасније, лако спалити мотор.
Прво, ако је мотор добар или лош?
1, схаке табле шејк, 500В шејк сто могу бити, потрести три терминала на линији отпора стамбеног изолације мотора, би требало да буде више од 0,5М Ох на терену да нема кратког споја.
2, мултиметар Тест: измерити: А / Б / Ц Отпорност на трофазни, било да је једнак, то би требало да буде готово лоше превише може окренути, али не дуго, сећаш већи мотор, мањи отпор! Али не може бити трофазни су 0 Европе, осим ако су посебно велика, као што је више од 50кВ мотор! Имајте на уму да ако је брзина мотора 6 отпор терминала није исто јо!
3, проверите лежајева, навијаче, генерални намотај мотора нека цео промена! Јер понекад брава лежај ће запалити мотор ио!
4, мотор без оптерећења се обично рангирана струје од 10% до 50%, а понекад и мотора у празном ходу струја и ио нула!
5, мотор номинална струја трчање, пуна операција оптерећења, излазна снага је у основи 100%. Јачина струје је мали, што указује да је мотор излазна снага постаје мањи, је светло оптерећењу.
6, не трофазном струјом, наћи старт кондензатор машина за прање веша, онда 220В могу такође окренути ио!
Друго, како открити монофазни мотор је добро или лоше?
Измерите изолациони отпор намотаја мотора и кућишта са 500В МЕГГЕР, и не сме бити мањи од 0,5 Мегохмс. Измерите намотаја са мултиметра и не разбију жице. Наведени су у складу са захтевима. Мотор је добар.
То је згодно користити показивача мултиметар за детектовање квалитета кондензатора (као и дигитално метра са капацитивним скали).
