Узроци преоптерећења трофазних асинхроних мотора могу се поделити у следеће случајеве.
① узрокован повлачењем механичке опреме. Као што су машине за наводњавање и одводњавање, оптерећење водених путева, различито срце осовине, што доводи до преоптерећења мотора или чак закључавања.
② због лошег квалитета мреже напајања, као што је напон пренизак, трофазна неравнотежа проузрокована повећањем струје мотора и тако даље.
③ због лоших услова рада самог мотора. Као што је лоша вентилација, температура околине је превисока, део мотора и механички квар изазван прегревањем мотора, нижи нивои изолације. Чак и кратак спој.
Према трофазној асинхрони мотори ротора
Може се подијелити на моторе мотора и мотора за навијање.
2, према типу заштите трофазног асинхроног мотора
Може се подијелити на трофазне асинхронне моторе (ИП11), заштитне трофазне асинхронске моторе (ИП22 и ИП23), затворене трофазне асинхронске моторе (ИП44), трифазне асинхронске моторе против експлозије.
Отворени тип (ИП11): јефтини, најбољи услови за диспанзирање топлоте, јер се ротор и намотај који се излажу ваздуху могу користити само за суву, мало прашину и без корозивног и експлозивног гаса.
Заштита (ИП22 и ИП23): услови вентилације и хлађења су бољи, како би се спречиле капљице воде, гвожђе и остали спољашњи остаци у унутрашњи мотор, само за више сувог и прашњавог и без корозивног и експлозивног гаса.
Затворено (ИП44): за мокро, прашњаву, осјетљиву на ерозију вјетра и кише, корозивне плинове и друго тешко радно окружење, најчешћа примјена.
